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Cylindre ultra-mince SDA
1. Transmission par couplage magnétique : le mouvement du piston est transmis au coulisseau externe par la force du couplage magnétique. Cette conception élimine toute liaison mécanique entre le piston et le coulisseau, réduisant ainsi l’usure et améliorant le rendement de la transmission.
2. Conception compacte : grâce au couplage magnétique, le cylindre ultra-mince SDA ne nécessite pas de tige de piston, ce qui réduit son espace d'installation par rapport aux cylindres normaux, le rendant adapté aux applications où l'espace est limité.
3. Course longue : La course maximale des vérins ultra-minces SDA est supérieure à celle des vérins ordinaires, ce qui les rend avantageux dans les applications nécessitant une course longue.
1. Structure fiable : le cylindre et le couvercle arrière, le piston et la tige de piston sont assemblés par rivetage, ce qui rend la structure du cylindre compacte et fiable.
2. Traitement de surface : Le diamètre intérieur du cylindre est roulé puis soumis à un traitement d'oxydation dure, ce qui améliore la durabilité et la résistance à la corrosion du cylindre.
3. Dispositif d'amortissement : les deux extrémités du cylindre sont équipées d'un dispositif d'amortissement réglable et d'un dispositif d'amortissement fixe, ce qui permet à l'action d'inversion d'être en douceur sans à-coup, tout en évitant les dommages mécaniques et en prolongeant la durée de vie de l'équipement.
