Mini cylindre standard

1. Le mini cylindre standard en acier inoxydable met en œuvre la norme JS.

2, le joint de piston adopte une structure d'étanchéité bidirectionnelle en forme, un volume compact, avec une fonction de stockage d'huile.

3. Les capots avant et arrière sont équipés de patins anti-collision fixes, qui peuvent réduire l'impact d'inversion du cylindre.

4, couverture avant et arrière, le corps en acier inoxydable adopte une structure de sac rivetée, une connexion fiable.

5, le cylindre est en acier inoxydable de haute précision, haute résistance, haute résistance à la corrosion.

6, les accessoires d'installation de cylindre multi-spécifications peuvent être sélectionnés par les clients.

Contact maintenant E-mail téléphone WhatsApp

Détails du produit

Un composant métallique cylindrique qui guide le piston à travers un mouvement alternatif linéaire dans le cylindre. L'air se dilate dans les cylindres du moteur pour produire de la chaleur.

À l'énergie mécanique; Le gaz est comprimé par un piston dans le cylindre du compresseur pour augmenter la pression. Turbine, moteur à pistons rotatifs

Les coquilles, etc., sont également communément appelées « cylindres ». Applications : impression (contrôle de tension), semi-conducteur (machine à souder par points, meulage de copeaux), contrôle automatique, robotique, etc.

不锈钢迷你标准气缸

Construction de mini cylindre standard en acier inoxydable

1. Le cylindre est composé d'un corps de cylindre, d'un couvercle d'extrémité, d'un piston, d'une tige de piston et d'un joint, et sa structure interne est illustrée comme suit :

2 : couvercle d'extrémité

Le couvercle d'extrémité est pourvu d'une entrée d'air et d'une sortie d'air, et certains couvercles d'extrémité sont également pourvus d'un mécanisme tampon. Le couvercle d'extrémité côté tige de piston est pourvu d'une bague d'étanchéité et d'un anneau anti-poussière pour empêcher la tige de piston de fuir du gaz et empêcher la poussière externe de se mélanger dans le cylindre. L'embout côté tige est équipé d'un manchon de guidage pour améliorer le cylindre.

La précision de guidage de la tige de piston peut résister à une petite quantité de charge transversale sur la tige de piston, réduire la flexion vers le bas de la tige de piston lorsqu'elle est étendue et prolonger la durée de vie du cylindre. La bague de guidage est généralement constituée d'un alliage huilé fritté et d'une pièce moulée en cuivre inclinée vers l'avant. Les embouts étaient autrefois en fonte malléable pour réduire le poids et prévenir la rouille, généralement des pièces en aluminium moulé sous pression, et les mini-cylindres étaient en laiton.

3 : Pistons

Le piston est la partie sous pression du cylindre. Afin d'éviter que les cavités gauche et droite du piston ne se canalisent, une bague d'étanchéité du piston est prévue. La résistance sur le piston.

La bague d'usure peut améliorer la direction du cylindre, réduire l'usure de la bague d'étanchéité du piston et réduire la résistance au frottement. La bague d'usure est en polyuréthane.

Polytétrafluoroéthylène, pince à tissu, résine synthétique et autres matériaux. La largeur du piston est déterminée par la taille de la bague d'étanchéité et la longueur des pièces coulissantes nécessaires.

La partie coulissante est trop courte, ce qui peut facilement provoquer une usure précoce et un collage. Le piston est généralement en alliage d'aluminium et en fonte, et le piston pour petits cylindres est en laiton

4 : tige de piston

La tige de piston est la composante de force la plus importante dans le cylindre. Généralement en acier à haute teneur en carbone, surface chromée dure ou en acier inoxydable

Empêche la corrosion et améliore la résistance à l'usure de la bague d'étanchéité.

5 : Bague d'étanchéité

L'étanchéité du composant en rotation ou en mouvement alternatif est appelée joint dynamique, et l'étanchéité du composant fixe est appelée joint statique.

Les modes de connexion du cylindre et du couvercle d'extrémité sont : intégral, riveté, fileté, bridé et tiré.