Connaissance commune des cylindres

Un mécanisme métallique cylindrique qui guide le piston pour qu'il effectue un mouvement alternatif en ligne droite dans le cylindre. L'air dans les cylindres du moteur, par expansion, convertit l'énergie thermique en énergie mécanique ; Le gaz est comprimé par le piston dans le cylindre du compresseur pour augmenter la pression.

Les carters des turbines, des moteurs à pistons rotatifs, etc. sont souvent appelés « cylindres ». Domaines d'application des vérins pneumatiques : impression (contrôle de tension), semi-conducteurs (machines à souder par points, broyage de copeaux), contrôle d'automatisation, robotique, etc.

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La structure de base du cylindre

1. Canon de cylindre

La taille du diamètre intérieur du cylindre représente la quantité de force de sortie du cylindre. Le piston doit effectuer un glissement alternatif en douceur dans le corps du cylindre et la rugosité de la surface intérieure du corps du cylindre doit atteindre Ra0,8um. En plus de l'utilisation de tuyaux en acier à haute teneur en carbone, le corps du cylindre est en alliage d'aluminium à haute résistance et en laiton.

2. Embout

Le couvercle d'extrémité est doté d'un orifice d'admission et d'échappement, et certains sont également dotés d'un mécanisme tampon dans le couvercle d'extrémité. Le couvercle d'extrémité côté tige est pourvu d'une bague d'étanchéité et d'un anneau anti-poussière 6 pour empêcher les fuites d'air de la tige de piston et empêcher la poussière externe de se mélanger dans le cylindre. Le couvercle d'extrémité côté tige est pourvu d'un manchon de guidage 5 pour améliorer la précision de guidage du cylindre.

3. Pistons

Le piston est la partie sous pression du cylindre. Afin d'empêcher les chambres gauche et droite du piston de se souffler l'une l'autre, une bague d'étanchéité du piston 12 est disposée. Muni également d'une bague d'usure 11 pour améliorer le guidage du cylindre.

4. Tige de piston

La tige de piston est la partie la plus sollicitée du cylindre. L'acier à haute teneur en carbone avec une finition chromée dure est généralement utilisé, ou l'acier inoxydable est utilisé pour prévenir la corrosion et améliorer la résistance à l'usure des joints.

5. Piston tampon, papillon des gaz tampon

Les deux côtés du piston sont pourvus d'un piston tampon 1,3 le long de la direction de l'axe, il y a simultanément un papillon des gaz tampon 14 et un manchon tampon 15 sur la culasse, lorsque le cylindre se déplace vers l'extrémité, le piston tampon entre dans le manchon tampon, l'échappement du cylindre doit passer à travers Le papillon des gaz tampon, la résistance d'échappement augmente, produit une contre-pression d'échappement, forme un coussin d'air tampon, joue un effet tampon.

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Classification des cylindres

En tant que composant pneumatique, il existe de nombreuses façons de classer les vérins, en introduisant principalement deux types :

1. Si la pression du gaz provenant du piston du cylindre est unidirectionnelle ou bidirectionnelle :

1) Cylindre à simple effet : le piston du cylindre ne peut être poussé que par la pression de l'air dans une seule direction, et une force externe est requise lors de la marche arrière.

2） Cylindre à double effet : le piston du cylindre est poussé par la pression de l'air dans le sens avant et arrière.

2. Selon la fonction du cylindre, il peut être divisé en :

Vérins standards, vérins composés, vérins spéciaux, vérins pivotants, pinces, etc., parmi lesquels les plus couramment utilisés sont les vérins à installation libre, les vérins sans tige, les vérins rotatifs, les vérins à double tige, les cylindres fins, les cylindres à doigts, les cylindres en forme de stylo, cylindres coulissants, etc.

(Pour une présentation spécifique du produit, veuillez accéder au site Web de l'entreprise "Product Center")

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Le modèle du cylindre

La représentation principale du modèle de cylindre est une combinaison de lettres et de chiffres, le premier est une lettre pour représenter le modèle, le deuxième est un chiffre qui représente l'alésage, le troisième chiffre représente la course et le dos représente des fonctions supplémentaires ( selon les exigences du client, telles que les pièces de montage et l'induction magnétique, etc.).

Par exemple, le modèle de cylindre est SCD50×50-20S

Les lettres et chiffres sont :

SCD : type biaxial double effet ;

50 : Alésage 50 mm ;

Les 100 premiers : course 50 mm ;

Le deuxième 100 : course réglable 20 mm ;

S : aimant attaché ;

Les éléments suivants peuvent être utilisés pour apprendre et identifier les points de connaissances de sélection par rapport au code de sélection. (Remarque : le catalogue de cylindres sera mis à jour régulièrement chaque année, cette image est à titre de référence uniquement, veuillez vous référer à la dernière version pour les paramètres spécifiques)

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L'alésage et la course du cylindre

Course : C'est la distance d'erreur entre la tige de piston étirée et rétractée, la course du cylindre peut atteindre 2000 mm, certaines personnes exposeront le cylindre lui-même pour calculer la course, ce qui est faux.

Alésage : est le diamètre de la paroi intérieure du cylindre, l'alésage du cylindre est divisé en 32 ~ 320 mm, le diamètre extérieur général peut également être estimé par la taille du diamètre intérieur, sous la même pression d'air, plus l'alésage est grand, plus plus le rendement est élevé.

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Sélection de cylindres

En prenant SC comme exemple, la procédure de sélection spécifique est la suivante :

1. Série de cylindres sélectionnée :

En fonction du but d'utilisation, de la plage d'alésage et de course, sélectionnez la série de cylindres appropriée.

2. Sélectionnez le diamètre intérieur du cylindre :

Selon la taille de la charge, la vitesse de fonctionnement et la pression de travail pour déterminer le diamètre du cylindre, les étapes de sélection importantes sont les suivantes : (1) déterminer le poids de la charge (y compris le poids de la pièce à usiner, du montage, de la tige de guidage et d'autres pièces mobiles) ; (2) la pression d'air sélectionnée à utiliser (la pression de l'air comprimé alimentant le cylindre) ; (3) Déterminez la direction d’action du cylindre.

3. Course de cylindre sélectionnée :

La course du cylindre est liée à l'occasion d'utilisation et au rapport de course du mécanisme. Afin de faciliter l'installation et la mise en service, une marge appropriée doit être laissée pour la course calculée. Utilisez des courses standard autant que possible pour garantir une livraison rapide et réduire les coûts.

4. Formulaire d'installation sélectionné :

Elle est déterminée par des facteurs tels que le lieu d'installation et le but d'utilisation. Généralement, un cylindre fixe est utilisé.

5. Sélectionnez le formulaire tampon :

En fonction de la vitesse du piston, un dispositif tampon est utilisé. En prenant Baidi pneumatique comme exemple, les vérins pneumatiques Baidi sont équipés de différents dispositifs tampons, les clients peuvent choisir en fonction du mouvement réel de la charge, si la charge et la vitesse sont importantes, il est difficile d'absorber la capacité d'impact uniquement par le coussin du vérin. lui-même, il est nécessaire de concevoir un circuit tampon ou d'utiliser un tampon externe.

6. Si le cylindre sélectionné est magnétique :

Lorsque le système pneumatique est à commande électrique, un vérin pneumatique avec interrupteur magnétique peut être utilisé.

7. Accessoires sélectionnés :

Par exemple, les électrovannes, les papillons des gaz, les raccords et même les tuyaux peuvent sembler sans importance mais affectent les performances. Bien sûr, tant que le problème de la sélection pneumatique est résolu, le reste peut essentiellement être adapté selon le tableau.

8. Autres exigences :

Si l'environnement de travail n'est pas bon, installez un capuchon anti-poussière à l'extrémité saillante de la tige de piston. Des cylindres lubrifiés sans huile et sans huile sont disponibles pour garantir une absence de contamination.