Tout d'abord, le cylindre ESC a une vitesse de réponse rapide et une haute précision. Tout d'abord, le cylindre ESC a une vitesse de réponse rapide et une haute précision. Cela est dû à l'utilisation d'un système de contrôle électronique avancé, capable de surveiller et d'ajuster le mouvement du cylindre en temps réel, afin d'obtenir un contrôle rapide et précis. Ceci est très important pour les équipements d’automatisation qui nécessitent un contrôle rapide et de haute précision.
Deuxièmement, le cylindre ESC permet un contrôle précis de la position et de la vitesse. Grâce au système de contrôle électronique, l'utilisateur peut régler la position de mouvement et la vitesse du cylindre en fonction des besoins, afin d'obtenir un contrôle précis. Ceci est très avantageux pour le processus de production qui nécessite un fonctionnement précis.
De plus, le cylindre ESC est de structure simple et facile à entretenir. Grâce à sa conception intégrée, les différentes parties du cylindre sont étroitement reliées, réduisant ainsi les risques de panne. En même temps, sa structure simple facilite également les travaux de maintenance.
Dans la production industrielle moderne, l'application des équipements d'automatisation est de plus en plus étendue, et le cylindre en tant que partie importante, ses performances et sa stabilité affectent directement l'efficacité et la qualité de l'ensemble du processus de production. Parmi eux, le cylindre ESC, avec ses excellentes performances et sa qualité fiable, a remporté les éloges de la majorité des utilisateurs. Cet article présentera en détail les caractéristiques et l’application du cylindre ESC.
Le cylindre ESC, nom complet Cylindre de contrôle de vitesse électronique, est une sorte d'équipement efficace pour ajuster la vitesse du cylindre par un système de contrôle électronique. Ses principales caractéristiques sont une vitesse de réponse rapide, une haute précision et un contrôle précis de la position et du contrôle de la vitesse. De plus, le cylindre ESC présente également les avantages d'une structure simple, d'un entretien facile, d'une longue durée de vie, etc.
Structure intérieure du cylindre de la série ESC
NON. |
Article |
Matériel |
1 |
Écrou de tige |
Acier Carbone |
2 |
Tige de piston |
Acier au carbone chromé 20um |
3 |
Emballage de la couverture avant |
TPU |
4 |
Bague |
Matériau résistant à l'usure |
5 |
Couverture avant |
Alliage d'aluminium |
6 |
Toux O = joint |
TPU |
7 |
Anneau Q |
NBR |
8 |
Baril |
Alliage d'aluminium |
9 |
Piston |
Alliage d'aluminium |
dix |
Joint torique de tige de piston |
NBR |
11 |
Mer à pistons |
NBR |
12 |
Aimant |
Plasti |
13 |
Porter une bague |
Matériau résistant à l'usure |
14 |
Boulon |
Acier Carbone |
15 |
Quatrième de couverture |
Alliage d'aluminium |
16 |
Tirant=tige |
Acier Carbone |
17 |
Ecrou de biellette |
Acier Carbone |
Dimensions du cylindre série ESC
Alésage\élément |
UN |
UN B |
CA |
ANNONCE |
AE |
B |
D |
DA |
E |
EA |
F |
FA |
H |
K |
KA |
Ko |
M |
MA |
P. |
Pennsylvanie |
P.B. |
125 |
203 |
88 |
115 |
38 |
38 |
136 |
32 |
68 |
M27 × 2,0 |
54 |
41 |
13.5 |
27 |
M12 × 1,75 |
21,5 |
104 |
52 |
20 |
1/2" |
20 |
14 |
160 |
239 |
113 |
126 |
38 |
38 |
174 |
40 |
88 |
M36 × 2,0 |
72 |
55 |
18 |
36 |
M16 × 2,0 |
21 |
134 |
62 |
25 |
3/4" |
20 |
15 |
200 |
244 |
118 |
126 |
38 |
38 |
214 |
40 |
M36 × 2,0 |
72 |
55 |
18 |
36 |
M16 × 2,0 |
21 |
163 |
62 |
30 |
3/4" |
20 |
15 |
|
250 |
294 |
141 |
153 |
48 |
48 |
267 |
50 |
106 |
M42 × 2,0 |
84 |
65 |
21 |
46 |
M20 × 2,5 |
26,5 |
202 |
86 |
35 |
1" |
25,5 |
22 |
Remarque : Les dimensions du cylindre de type magnétique sont les mêmes que celles du cylindre de type non magnétique. |
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