Cylindre d'amortissement Zn

1. L'alésage du cylindre est le même que la standard de l'alésage du cylindre SC et SU.

2. Le cylindre d'amortissement Zn, également connu sous le nom de cylindre de stabilisation de vitesse gazeuse du gaz, du cylindre d'amortissement et du cylindre de frein hydraulique, est injecté avec de l'huile hydraulique dans la structure interne du cylindre, en utilisant la structure réglable d'amortissement interne, l'extension de la tige de piston et la vitesse de retour est Réglable respectivement, équilibre des mouvements, structure raisonnable, performances fiables, afin d'atteindre le mouvement de vitesse uniforme du cylindre, pas d'impact important du cylindre.

3. La tige de piston s'étend pour régler la vitesse et la tige de piston revient à la vitesse réglable.

4. Cette série de cylindres d'amortissement a un cylindre d'huile, qui doit être utilisé avec le cylindre pour former un cylindre d'amortissement à air-liquide pour obtenir un mouvement lisse en utilisant le cylindre, qui est plus largement utilisé dans le dispositif d'entraînement d'alimentation.

5. Le cylindre de frein hydraulique a deux méthodes de contrôle différentes: 1. La tige de piston avec une vitesse réglable s'étend et revient rapidement; 2. La tige de piston s'étend rapidement et revient rapidement à une vitesse réglable. Les cylindres de frein sont équipés d'un petit réservoir de carburant compensant pour s'assurer que le volume d'huile est automatiquement équilibré.

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Détails du produit

Détails du produit

1. La soupape de commande d'écoulement sur le cylindre de frein hydraulique peut régler la vitesse de la tige de piston. Les cylindres de frein avec des soupapes de saut et des vannes de frein intégrés peuvent être fournis en fonction des exigences du client pour réaliser leurs fonctions de saut et d'arrêt.

Lorsque l'huile du réservoir atteint une petite échelle, il est nécessaire de le reconstituer, veuillez utiliser l'huile n ° 40 et la pompe correspondante.

2. Il convient aux occasions qui nécessitent que le cylindre se déplace lentement et uniformément.

3. Le cylindre utilise de l'air compressible comme milieu de travail, l'action est rapide, mais la stabilité de la vitesse est mauvaise, et lorsque la charge change considérablement, il est facile de produire des rampes ou du "phénomène autoprogéné". De plus, la pression de l'air comprimé est faible, donc la force de sortie du cylindre est petite. À cette fin, une combinaison de cylindre et de cylindre d'huile est souvent utilisée pour former une variété d'actionneurs combinés hydrauliques du gaz pour atteindre le but de contrôler la vitesse ou d'augmenter la force de sortie.

Le cylindre d'amortissement hydraulique du gaz utilise le cylindre pour conduire le cylindre, en plus de l'effet d'amortissement, il peut également augmenter la rigidité du cylindre (car l'huile est incompressible) et jouer les avantages de la transmission hydraulique stable et de la vitesse de transmission uniforme

4. Couramment utilisé dans le dispositif d'entraînement des machines-outils et des dispositifs de coupe. COMMUNE est le type SC, le type SU, le type SC nouveau, le type de type de type SU nouveau avec des séries, le cylindre d'amortissement à gaz parallèle. En prenant le type de tandem à titre d'exemple, il utilise une tige de piston pour enchaîner les deux pistons, et le cylindre et le cylindre sont séparés par une partition pour empêcher le gaz d'être enfilé dans le cylindre. Lorsque l'extrémité gauche du cylindre est l'admission, le cylindre surmontera la résistance à la charge, conduira le cylindre vers la droite et ajustera l'ouverture de la soupape de gaz pour changer la vitesse de déplacement du piston du cylindre d'amortissement.

Structure intérieure du cylindre d'amortissement Zn

Cylindre d'amortissement Zn.png